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绿色金融日报6.26

发布时间：2023-06-26

国内

（一）全国

1.建筑新科技亮相住博会全国累计建成绿色建筑面积超百亿平方米

2.全球最大水光互补电站雅砻江柯拉光伏电站投产发电

3.全国首个“风火储”打捆外送新能源项目预计6月底并网发电

（二）地方

1.重庆：清洁能源“照亮”三峡库区乡村振兴路

2.三峡能源福建平潭外海项目13兆瓦海上风电机组圆满完成吊装

国际

1.巴黎峰会，富裕国家被批“食言”，拉马福萨、卢拉表态！

2.澳大利亚减排“新招”：给牛喂海藻提取物

观点

中国科学院院士欧阳明高：中国氢能产业具备10万亿规模潜力

中国氢燃料电池系统研发与商业化情况，截止目前，中国氢能燃料电池系统、燃料电池汽车2022年销售超过3000辆，累计1.3万辆以上，在全球商用车燃料电池排在全球第一位，应用场景也从最开始的单一大客车到目前已经覆盖到全系的商用车，累计已有60余家整车企业推出燃料电池汽车，70余家燃料电池发动机系统企业。

在氢燃料电池系统研发与商业化展望技术突破方面，现在车用质子交换膜燃料电池集成已经取得重大突破，相关产业链已经建立，但是电堆水平与国外仍有差距，膜电极尤其是重卡的膜电极成本很高，我们正致力于降低其成本，从2022年的900元/kW到2023年降低到125元/kW，实现催化剂以及质子交换膜的国产化，提高催化剂的活性和质量电导率以及优化膜电极气体传输结构，并研发出高耐久、高杂质耐受型催化剂。

对于电解水制氢技术，领导的清华新能源团队目前已经布局了固体氧化物电解（SOEC）、质子交换膜电解（PEMEC）、碱性电解（AEC）三种电解水制氢技术。目前中国在国际上有优势的是碱性电解，现在通过使用国产的PPS膜，电解效率可以达到51%，但是通过隔膜和催化剂的改进电解水制氢效率可以提高到75%。

在绿氢的储运方面，虽然现在有各种储氢方式，但是关于新型储氢技术很难突破，成本和能耗都是大家需要研究突破的重点。从车载方面来看，氢储能主体使用的还是气瓶，但是气瓶成本偏高，碳纤维是储氢瓶制造的关键原材料，其成本和性能对储氢瓶的成本和使用性能影响重大。到2025年，加上阀门、调节器等储氢瓶的所有成本希望每公斤降到3000元。

由于氢气体积能量密度极低且液化困难，其运输成本远远超过石油及天然气等传统燃料，而且随着规模经济与技术进步导致的制氢成本下降，运输成本的比重还会不断增加。综合来看，氢气的运输的路线分为三种：短途小规模的气态的运输，要靠压缩氢气；长途的国际氢交易，主流方式是把氢变成氨；长途大流量的输氢，则需要管道运输。欧阳明高院士表示，目前正在考虑建立光储充一体化充电站，在可再生能源利用、储能技术应用与智慧充电桩技术应用方面高度结合。

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