国内
（一）全国
1.国能建首个“百兆级”飞轮储能项目投运
2.国家能源局公示第二批智能化试点推广煤矿
（二）地方
1.市民低碳生活又增量化新招，深圳发布《光伏发电、线上银行业务碳普惠方法学（试行）》
2.山东省发改委发布全国首个省级“136号文”实施细则，明确新能源入市规则
国际
1.赞比亚最大综合性水利枢纽工程顺利竣工
2.爱尔兰：计划建设5千兆瓦电力的海上新风电场
观点
北大国发院邢剑炜：从新能源汽车看新经济与产业政策
产业政策主要在以下方面带动新能源汽车行业发展：
加速行业更替。市场规模的迅速扩大，实际上加速了行业的更替。在补贴额度高时，大量新产品和新车企涌入市场。随着补贴逐渐退坡，市场进入者减少，退出者增多。那些依赖补贴生存的车企逐渐退出。这一过程加速了行业的洗牌，以更快的速度留存了优质企业，带动了上下游产业链，推动了技术进步。
实现规模效应。数据显示，在2015年到2022年这个时间段，新能源汽车销量持续增长，与燃油汽车相比，其价格优势日益凸显，相对价格也不断下降。这证明产业政策带来的产业化、规模化和集群化能快速降低造车或任何产品的成本。从行业的角度看，这是一种明显的趋势。
“干中学”效应。企业内部存在“干中学”效应，即新企业在生产初期可能不太了解如何生产新产品，但随着产量的增加，试错过程中积累的经验也会增多。这有助于企业更快地实现降本增效。降本增效具有显著的跨行业联动效应。以新能源汽车产业为例，其在生产实践中积累的经验对上游的电池产业，可能产生向上溢出效应。
带动研发投入。除了生产层面，大规模车企在研发上的投入也比较高。若产业政策在新兴产业发展初期能进一步扩大企业规模，这些企业将更积极主动地投身研发，加速技术突破。
加速人力资本积累。人力资本的积累在行业发展中也至关重要。过去几年，包括软件开发、电机电控研发在内的新能源汽车行业，其核心岗位的平均招聘月薪持续增长。这表明该行业对研发端人力资本的需求十分旺盛，人力资本的培育成为产业政策中不可或缺的一环。
