1 绿色金融地方试点将扩大
2 “昆明宣言”在联合国生物多样性大会高级别会议上正式通过
（二）地方
1 北京市将重点发展氢能、光伏等9大绿色创新技术
2 浙江湖州出台全国地级市首部绿色金融促进条例
1 联合国气候峰会：清洁繁荣或气候灾难，必须做出选择
2 世界卫生组织呼吁各国采取气候行动确保疫情后绿色复苏
3 欧盟发行首只绿色债券，为可持续复苏提供资金支持
4 普京：俄罗斯希望在2060年前实现碳中和目标
工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中：
我国是发展中大国，2020年一次能源消耗总量达49.8亿吨标准煤，同比增加2.2%；一次能源结构中煤炭占比高达56.8%。我国2030碳达峰、2060年碳中和任务艰巨、形势严峻。实现“双碳”目标，能源是源头，工业是重点。
我们要明确碳达峰、碳中和的含义。我国还处在工业化后期，必须坚持深化节能、降耗、提质、减碳。碳达峰不是推高而是降低峰值，以减轻碳中和的压力。从碳达峰到碳中和发达国家一般有50年或更长的时间，我国只有30年，难度更大。
我国汽车产量和保有量均居全球之首，据统计全年道路交通二氧化碳排放量近7.5亿吨，约占全国的7%，是减碳减排的重点产业之一。
首先，近期提高燃油汽车经济性仍是降低汽车碳排放的重要方面。目前，我国已有较完善的汽车节能标准体系，2023年全国将执行国六B标准，也会起到降低碳排放的效果，逐步达到国际水平。 第二，中长期看，纯电动车将成为实现汽车产业“双碳”目标的主要方面。纯电动车在使用过程中不直接产生二氧化碳。问题是当今我国电力构成中，煤电仍占近70%，即从使用环节看，纯电动车可减排二氧化碳约25%。 第三，从汽车全生命周期看，除使用过程中的耗能外，还要重视制造和报废、回收再制造阶段的减碳减排。
智能化是推动汽车减碳减排的技术创新动力。当前已经起步的汽车智能网联将车、路、人有机融合，运用现代通讯和网络技术，使无人智能驾驶实现安全、有序、高效、节能，无疑对减碳减排做出贡献。
