国内
（一）全国
1、我国成功在大型煤田沉陷区上种植水稻
（二）地方
1、山西电网光伏出力首破2000万千瓦
国际
1、胡塞武装：同意有关方对此前遭袭抛锚的“苏尼翁”号油轮进行拖拽
观点
中国电动汽车百人会副秘书长师建华：迎接醇氢电动汽车发展新时代
醇氢电动是一条切实可行的技术路线
师建华指出，目前商用车的新能源渗透率只有16%，造成这种状况的原因主要有三个方面：一是商用车使用场景复杂多样，对车辆功能、性能、可靠性要求非常高，目前的电动化技术方案不能完全满足需要；二是作为生产工具，商用车用户对经济性要求高，而目前无论是电池价格、氢气价格、二手车价格，以及相关零部件体积和重量大造成的运输收入下降，都严重制约了电动商用车的市场化，三是补能不便，无论充电、换电还是加氢的补能基础设施都面临着场地、电网负荷、运营成本等方面的问题，这导致补能便利性严重不足，特别是难于满足重型商用车的需要。
“从节能角度讲，无论在燃油消耗还是二氧化碳等污染物的排放，商用车占比都很高，以柴油为主的商用车石油消耗占比超过70%，二氧化碳排放量占全部汽车的50%以上，颗粒物排放则占到80%以上。那么如何解决商用车新能源化的紧迫性和发展瓶颈之间的矛盾？我们认为，醇氢电动是一条切实可行的技术路线。”他说。
他认为，醇氢电动汽车是增程汽车的一种，并非所谓电动、燃料电池之外的“第三条路线”，而增程汽车是政府和行业早已普遍认可的新能源汽车类型，醇氢电动汽车则是增程式电动汽车的创新技术应用。
甲醇燃料和汽车的研究开发、示范应用一直得到国家相关部委的支持，并出台了一系列标准和支持政策。2021年，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出“大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”。2022年，交通部、科技部《“十四五”交通领域科技创新规划》提出推动液化天然气、甲醇、氨能、生物质能、氢能等新能源清洁能源应用。2023年9月，开始实施《M100车用甲醇燃料》国家标准。2023年12月，国家发改委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，在新能源鼓励类产业的发电互补技术与应用领域，增加“电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇”。
目前，醇氢电动汽车产品已进入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
